1.設備簡介 
TGN行車刮泥機裝配圖由工作橋、驅動機構、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電控箱等組成。 
吸泥機整機在驅動機構的帶動下沿池長方向往返行駛，在這個過程中，底部的刮泥板將沉積在池底的污泥推向吸口，通過吸泥泵將污泥從池底吸出排到池外的排泥槽。 
吸泥機工作橋橫跨在平流式沉淀池上，池兩邊鋪設軌道，吸泥機在池頂面的二條鋼軌上行走，吸泥機上設有驅動裝置，主從動車輪四輪均衡著軌，兩邊同時驅動，運轉平穩。 
泵吸式排泥機一般停駐在沉淀池的進水端，啟動潛污泵，待排泥量穩定后，啟動桁車驅動電機使排泥機沿鋼軌前進排泥(向出水端)，當桁車到達污泥沉淀池另一端部碰觸返程行程開關時，桁車驅動電機反向運轉，排泥機開始反向運行排泥，當回到初始位置碰觸行程開關時，立即停止驅動電機，同時關閉潛污泵，排泥則停止，從而完成一個排泥周期，等待下一個命令。

2.結構特點 
（1）工作橋 
工作橋采用矩型鋼管組合焊接成桁架結構，這樣既增加了工作橋的強度，又減少了工作橋的迎風面積，同時又能較好地布置其它部件，既美觀又實用。材料采用碳鋼防腐。 
 工作橋橫跨于整個池寬，其撓度不大于工作橋跨度的1/700，起拱量按 1/1000 橋架跨度設計，主梁直線度不大于1.5/1000。  
工作橋具有足夠的強度，能承受常規操作下的重量，（垂直方向作用力、集泥產生的彎矩和由于池底積泥不均而產生的側向水平推力）。  
工作橋上走道板采用花紋鋼板或網格板，能承受常規操作下的重量，端梁與水池走道間設有鋼制踏步。走道板寬度不小于1000mm，其負荷至少能承受250kg/m2的重量 。 
工作橋是刮泥機的主體，所有其它部件都固定、連接、支承在工作橋上，主梁設計合理，既滿足工作自重、刮泥裝置等重量及驅動時的刮泥載荷，又能承受足夠活動載荷的要求，并且能較好地布置其它部件。  
（2）端梁及驅動裝置 
端梁采用碳鋼型材焊制成整體結構，所有接頭、焊縫光滑、無毛刺、整個外形美觀，同時驅動裝置與之連接。既能滿足負荷要求，又能保證主梁工作時平穩，避免主梁傾斜和翻倒。 
行走鋼輪安裝于工作橋兩側的端梁軸承座上，其形式和精度按GB4628-84標準規定的雙輪緣型車輪設計，采用鑄鋼ZG270~550 制造，車輪軸材料為45#鋼，車輪與車輪軸的聯結為過盈配合平鍵連接。 
減速機采用軸裝式減速機，安裝方便，結構簡單緊湊，效率高。驅動裝置設于主梁兩側，為雙邊驅動，兩側均以相同的機件組成，同步運行，用于控制行車的前進和后退，包括支架、電機減速機。驅動電機減速機防護等級為IP55，絕緣等級為F級，電源：380V、50HZ、三相，B級溫升。 
（3）吸泥系統 
整套系統主要包括吸泥泵、吸泥管、固定支架等，在工作橋下安裝幾套泵吸排泥系統，每套裝置主要由固定支架、吸泥管、吸口等組成。 
吊架由不銹鋼角鋼及槽鋼等焊接而成，形成一個剛性支架，吸泥管采用不銹鋼管制作而成，橫向布置于工作橋下，與潛水泵配套，均固定在支架上，由潛水泵通過吸口將池底泥水混合液通過吸泥管排入池旁的排泥槽內。  
吸泥管底部設有扁吸口，進泥口圓滑不帶毛刺，吸泥咀內壁光滑，變徑處弧線平滑過渡設計，吸口離池底高點不大于50mm。 
（4）軌道及安裝附件  
①配套提供軌道及軌道的安裝附件、軌道采用22 kg/m輕軌，附件包括魚尾板、壓板、鋼軌墊板及所有連接緊固件。 軌道安裝時必須有電氣接地保護措施。  
③軌道接頭處的高低差和左右傾向的錯位允差±1mm，軌道彎曲允差±3mm。 
 ④行車運行時不允許出現卡軌現象。  
⑤軌道兩側對稱設置車擋，車擋位置現場調整至行車桁架與池壁不碰為宜。 
⑥軌道底空隙處用C15水泥砂漿填實。  
⑦鋼軌安裝采用鋼軌墊板與預埋鋼板焊接的形式，所有墊板及壓板均采用Q235A 碳鋼材料制造。

  TGN行車刮泥機裝配圖構造特點

沉淀池為混凝土或鋼結構，池底稍呈圓錐形，池底中央為排泥斗外接排泥管。工作橋為混凝土或鋼結構，本設備不包括池體和工作橋，用戶自行解決，我廠可定做設計制造鋼結構池體和工作橋，供應用戶。

刮泥機由耙架、豎軸驅動裝置和過扭距安全裝置等組成。

耙架由兩個大耙和兩個小耙組成十字形，與稍呈圓錐形的池底平行。耙架與豎軸用十字頭固定連接，豎軸上的軸承為向心和推力軸承的組合，用潤滑脂肪潤滑。水下為滑動軸承，由尼龍襯套等組成，用壓力清水潤滑。

豎軸下端伸入排泥斗，下軸端緊固著刮泥刀，用以刮排泥斗中的積泥，以使均勻排出。

驅動裝置為三級立式擺線針輪減速機 ，用牙嵌式聯軸器與豎軸連接。該減速機固定在工作橋的機座上。過扭矩安全裝置是安全剪切銷 ，裝配在芯片嵌式聯軸器中。當運行遇有過扭矩情況下，便切斷剪切銷，保護整臺機械設備，不受損壞。