1.TNG行車刮吸泥機廠家設備簡介 
行車式泵吸泥機由工作橋、驅動機構、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電控箱等組成。 
吸泥機整機在驅動機構的帶動下沿池長方向往返行駛，在這個過程中，底部的刮泥板將沉積在池底的污泥推向吸口，通過吸泥泵將污泥從池底吸出排到池外的排泥槽。 
吸泥機工作橋橫跨在平流式沉淀池上，池兩邊鋪設軌道，吸泥機在池頂面的二條鋼軌上行走，吸泥機上設有驅動裝置，主從動車輪四輪均衡著軌，兩邊同時驅動，運轉平穩。 
泵吸式排泥機一般停駐在沉淀池的進水端，啟動潛污泵，待排泥量穩定后，啟動桁車驅動電機使排泥機沿鋼軌前進排泥(向出水端)，當桁車到達污泥沉淀池另一端部碰觸返程行程開關時，桁車驅動電機反向運轉，排泥機開始反向運行排泥，當回到初始位置碰觸行程開關時，立即停止驅動電機，同時關閉潛污泵，排泥則停止，從而完成一個排泥周期，等待下一個命令。

2. TNG行車刮吸泥機廠家結構特點 
（1）工作橋 
工作橋采用矩型鋼管組合焊接成桁架結構，這樣既增加了工作橋的強度，又減少了工作橋的迎風面積，同時又能較好地布置其它部件，既美觀又實用。材料采用碳鋼防腐。 
 工作橋橫跨于整個池寬，其撓度不大于工作橋跨度的1/700，起拱量按 1/1000 橋架跨度設計，主梁直線度不大于1.5/1000。  
工作橋具有足夠的強度，能承受常規操作下的重量，（垂直方向作用力、集泥產生的彎矩和由于池底積泥不均而產生的側向水平推力）。  
工作橋上走道板采用花紋鋼板或網格板，能承受常規操作下的重量，端梁與水池走道間設有鋼制踏步。走道板寬度不小于1000mm，其負荷至少能承受250kg/m2的重量 。 
工作橋是刮泥機的主體，所有其它部件都固定、連接、支承在工作橋上，主梁設計合理，既滿足工作自重、刮泥裝置等重量及驅動時的刮泥載荷，又能承受足夠活動載荷的要求，并且能較好地布置其它部件。  
（2）端梁及驅動裝置 
端梁采用碳鋼型材焊制成整體結構，所有接頭、焊縫光滑、無毛刺、整個外形美觀，同時驅動裝置與之連接。既能滿足負荷要求，又能保證主梁工作時平穩，避免主梁傾斜和翻倒。 
行走鋼輪安裝于工作橋兩側的端梁軸承座上，其形式和精度按GB4628-84標準規定的雙輪緣型車輪設計，采用鑄鋼ZG270~550 制造，車輪軸材料為45#鋼，車輪與車輪軸的聯結為過盈配合平鍵連接。 
減速機采用軸裝式減速機，安裝方便，結構簡單緊湊，效率高。驅動裝置設于主梁兩側，為雙邊驅動，兩側均以相同的機件組成，同步運行，用于控制行車的前進和后退，包括支架、電機減速機。驅動電機減速機防護等級為IP55，絕緣等級為F級，電源：380V、50HZ、三相，B級溫升。 
（3）吸泥系統 
整套系統主要包括吸泥泵、吸泥管、固定支架等，在工作橋下安裝幾套泵吸排泥系統，每套裝置主要由固定支架、吸泥管、吸口等組成。 
吊架由不銹鋼角鋼及槽鋼等焊接而成，形成一個剛性支架，吸泥管采用不銹鋼管制作而成，橫向布置于工作橋下，與潛水泵配套，均固定在支架上，由潛水泵通過吸口將池底泥水混合液通過吸泥管排入池旁的排泥槽內。  
吸泥管底部設有扁吸口，進泥口圓滑不帶毛刺，吸泥咀內壁光滑，變徑處弧線平滑過渡設計，吸口離池底高點不大于50mm。 
（4）軌道及安裝附件  
①配套提供軌道及軌道的安裝附件、軌道采用22 kg/m輕軌，附件包括魚尾板、壓板、鋼軌墊板及所有連接緊固件。 軌道安裝時必須有電氣接地保護措施。  
③軌道接頭處的高低差和左右傾向的錯位允差±1mm，軌道彎曲允差±3mm。 
 ④行車運行時不允許出現卡軌現象。  
⑤軌道兩側對稱設置車擋，車擋位置現場調整至行車桁架與池壁不碰為宜。 
⑥軌道底空隙處用C15水泥砂漿填實。  
⑦鋼軌安裝采用鋼軌墊板與預埋鋼板焊接的形式，所有墊板及壓板均采用Q235A 碳鋼材料制造。

特點 
    B/HXN型系列吸泥機是在總結我國多年來設計、運行經驗的基礎上選用改革開放以來國產更新換代元、器件設計的新一代吸泥機，具有以下特點：
    1、采用本公司引進德國技術--潛水無堵塞泵吸泥，可全揚程運行，性能好，重量輕，克服了過去使用液下泵因軸長易引起振動而產生的磨損及安裝、維修困難的缺陷；
    2、采用本公司*的小容量潛污泵，可實現每臺泵只帶一個吸泥咀的吸泥系統，從而即使在沉淀池出水端具有縱向出水槽及其支墩的給水工藝布置，吸泥機仍然通行無阻，保證了全長范圍內的排泥效果；
    3、泵/虹吸兩用省水節能：在具有虹吸排泥條件的沉淀池，可充分利用出水堰和排泥口的位差，在潛污泵啟動出泥后切斷潛污泵電源，由泵吸轉換為虹吸，既省水節能又省去了系統抽空裝置；
    4、由于不用抽真空裝置，操作簡便并易于實現自動化和微機管理；
    5、主梁結構合理，對于大跨度平流沉淀池吸泥機采用桁架式或“L”型組合梁；中、小跨度的斜管池吸泥機采用單或雙管式梁、型鋼梁；特別是斜管沉淀池水中吸輸泥管既為通道又作承載構件，因而用料省且制造維護方便。
    6、可選新型的傳動裝置，驅動裝置中關鍵部件-采用新產品軸裝式或法蘭安裝式減速器，不用聯軸器，無需對中、結構緊湊、效率高、重量輕。